3UZ свапына арналған Hilux Revo адаптері

Баптау

Адаптер GoSwap қолданбасында телефоннан USB Type-C кабелі арқылы бапталады. Баптау төртеу, бәрі «Баптаулар» қойындысында. Өзгерістер адаптерге экранның төменгі жағындағы «ҚОЛДАНУ» батырмасымен жіберіледі — ондағы сан қанша баптау өзгергенін көрсетеді. Жаңа мән бірден әрекет етеді, адаптерді қайта қосудың қажеті жоқ.

1. 1

   Телефонды қосыңыз.

   GoSwap қолданбасын орнатыңыз — қолданба беті (goswap.kz/kz/cfg/). Зажиганиені қосыңыз, телефон мен адаптерді USB Type-C кабелімен жалғаңыз, қолданбада «USB арқылы» таңдап, «Қосылу» батырмасын басыңыз.

   
2. 2

   Зауыттық қозғалтқыш — ABS калибрлеуінен бұрын.

   «Зауыттық қозғалтқыш» — 3UZ емес, көлік зауыттан шыққан қозғалтқыш: «GD» — 2020 жылға дейінгі дизель, «2TR» — 2020 жылға дейінгі бензин, «2TR 2020+» — 2020 жылдан бергі бензин. ABS блогы адаптерді қабылдай ма, соған байланысты. Таңдап, «ҚОЛДАНУ» басыңыз, содан кейін ABS блогын калибрлеңіз — келесі қадам.

   

Баптау

1. 3

   ABS блогын калибрлеу — сканермен.

   ABS блогы шинада көрген қозғалтқышты есте сақтайды. Адаптерді орнатқаннан кейін оны бір рет сканермен (Launch немесе Techstream), ABS / VSC бөлімінде калибрлейді. ABS блогы калибрленбейінше, VSC курстық тұрақтылық және TRC буксовкаға қарсы жүйелері өшірулі тұрады.

   • Адаптер қосулы, қозғалтқыш блогымен және ABS блогымен байланыста: «Телеметрия» қойындысында «Қозғалтқыш» және «ABS» плиткаларында — құсбелгі. Зажигание қосулы, қозғалтқышты оталдырмаңыз.
   • 3UZ қозғалтқыш блогында ақаулық жоқ екеніне көз жеткізіңіз: оның қателерін штаттық OBD разъёмы арқылы сканермен оқып, калибрлеуге дейін жойыңыз.
   • Руль түзу, селектор P немесе N күйінде, қол тежегіші тартылған, көлік тегіс алаңда (еңісі 1 %-дан аз) тұр және кемінде 5 секунд қозғалмайды. P немесе N болмаса, ABS блогы калибрлеуді қабылдамайды.
   • Сканерде көлікті қолмен таңдаңыз — Toyota Hilux, содан кейін ABS / VSC бөлімі: Reset Memory — бұрынғы калибрлеуді өшіреді, содан кейін Test Mode және Signal Check — нөлдік нүктені калибрлеу: ABS блогы қозғалтқышты қайта есте сақтайды.
   • Кодтарды өшіріп, қайта оқыңыз — кодтар жоқ. Зажиганиені өшіріп, қайта қосыңыз: C1203 қатесі қайтпады.
   • Шинаға басқа қозғалтқыш қосылса, мысалы штаттық қозғалтқыш блогы қайта қойылса, — қайта калибрлеңіз.
   • Калибрлеуден кейін де C1203 сақталса — «Зауыттық қозғалтқыш» баптауының басқа мәнін таңдап (2-қадам), қайта калибрлеңіз.
2. 4

   Шамдар — «Зарядтау шамының көзі» және «Май қысымы шамының көзі».

   Адаптер шамдарды қайдан алады: «CAN» — 3UZ қозғалтқыш блогының сигналы, «IN2» — генератордың L шығысынан келетін GEN [18] сымы, «IN3» — май қысымы датчигінен келетін OIL [19] сымы. Әдепкі бойынша — CAN.

   Орнында тексеріңіз: CAN таңдап, қозғалтқышты оталдырмай, зажиганиені қосыңыз. «Телеметрия» қойындысында «Заряд шамы» және «Май қысымы» плиткалары жанады. Қайсысы жанбаса — бұл сигнал қозғалтқыш блогынан келмейді: оған IN2 немесе IN3 таңдап, «ҚОЛДАНУ» басыңыз.

   Қозғалтқыш тоқтап тұрғанда панельдегі заряд шамы штаттықтай әрқашан жанады. Май қысымы шамы қозғалтқыш жұмыс істесе де, істемесе де тек таңдалған сигнал бойынша жанады.

   

Баптау

1. 5

   Шығын — «Шығын көрсеткіші».

   Функция эксперименттік. «Шығын көрсеткіші» борттық компьютердегі шығынды көлігіңізге қарай көтереді немесе төмендетеді: көп болса — жоғары, аз болса — төмен. Мән шартты: 50 — зауыттық баптау, түзетусіз шығын.

   Тек жүріп келе жатып, тұрақты жылдамдықта таңдаңыз. Ең дәлі — борттық компьютердің орташа шығынын толық бактан толық бакқа дейін құйылған жанармай бойынша шығынмен салыстыру: көрсеткіш жоғары болса — азайтыңыз, төмен болса — арттырыңыз, содан кейін «ҚОЛДАНУ». Тұрақта борттық компьютер кез келген баптауда шкала шегін көрсетеді — ол шығынды жылдамдыққа бөледі.

   

Баптау

1. 6

   Тексеріңіз — «Телеметрия» қойындысы.

   Плиткалар адаптер қазір қозғалтқыш блогынан, ABS блогынан және сымдардан не алып жатқанын көрсетеді. Ыңғайлысы — зажигание қосулы, қозғалтқыш оталмай тұрғанда:

   • «Қозғалтқыш» және «ABS» — CAN2 H [16] / CAN2 L [4] шинасы арқылы 3UZ басқару блогымен және CAN1 H [15] / CAN1 L [3] шинасы арқылы ABS блогымен байланыс: құсбелгі — байланыс бар. Айқыш — сол шинаның сымдарын тексеріңіз: CAN H мен CAN L ауысып кетпеген бе, шина адаптердің басқа кірісіне қосылмаған ба; АКБ ажыратулы кезде CAN H мен CAN L арасындағы кедергі — 60 Ω.
   • «Селектор» — тетік күйі: P, R, N, D, S режимінде — беріліс нөмірімен (S1…S6). «Стоп-сигнал» — қозғалтқыш блогының деректері бойынша тежегіш педалі: педаль басылғанда шеңбер жанады.
   • «Check Engine» — екі плитка: CHECK [17] сымынан (қолданбада — IN1) және қозғалтқыш блогынан CAN арқылы. Зажигание қосулы, оталғанға дейін екеуі де жанады — бұл шамды тексеру, оталғаннан кейін сөнеді. Панельдегі шам тек CHECK [17] сымынан жанады.
   • «Заряд шамы» және «Май қысымы» — 4-қадамда таңдалған көз бойынша: зажигание қосулы, қозғалтқыш тоқтап тұр — шеңбер жанады, оталғаннан кейін сөнеді.
   • «Круиз» және «Круиз қойылды», «POWER» және «SNOW» — қозғалтқыш блогының деректері бойынша: круиз қосулы және жылдамдық қойылғанда, режим қосулы кезде шеңбер жанады. Панельде POWER режимі — PWR индикаторы, SNOW — ECO.
   • «Борттық желі» — адаптердің өзіндегі кернеу, қалыпты мәні 12–15 V. Массаға да байланысты: АКБ-дағыдан төмен болса — GND [1] массасы мен +IGN [13] қорегін тексеріңіз.
   • «A/C сұрауы», «POWER түймесі» және «SNOW түймесі» — AC [20], PWR [21] және SNW [22] сымдарындағы сигналдар: сымда масса болғанда — кондиционер қосулы, түйме басылған — плитка жанады. Бекітілмейтін түйме оны басып тұрғанда ғана жанады; режим қосулы ма — «POWER» және «SNOW» плиткаларынан көрінеді.