Адаптер вентилятора радиатора АКПП Toyota

Настройка

Адаптер настраивается в приложении GoSwap с телефона по кабелю USB Type-C. Всё на одном экране «Настройки»: вверху — плитки с тем, что адаптер видит сейчас, ниже — настройки. Правки уходят в адаптер кнопкой «ПРИМЕНИТЬ» внизу экрана — цифра на ней показывает, сколько настроек изменено. Новое значение действует сразу, перезапускать адаптер не нужно.

1. 1

   Подключите телефон.

   Установите приложение GoSwap — страница приложения (goswap.kz/cfg/). Включите зажигание, соедините телефон и адаптер кабелем USB Type-C — с передачей данных, не только для зарядки, — в приложении выберите «По USB» и нажмите «Подключить».

   
2. 2

   Датчик — «Датчик температуры АКПП».

   Выберите датчик своей коробки — от него зависит пересчёт показаний в градусы. «TOYOTA 2005+» — коробки A750, A760 и AB60: Land Cruiser 200, Prado 150, 3UZ с АКПП 6AT, моторы 2GR, 3GR и 4GR; так адаптер приходит с завода. «3UZ 5AT» — только 3UZ с АКПП 5AT (коробка A650); для 3UZ с АКПП 6AT — «TOYOTA 2005+». Затем «ПРИМЕНИТЬ».

   На другой Toyota с ЭБУ 2005 года и новее «TOYOTA 2005+», вероятно, тоже подойдёт — после установки обязательно сверьте температуру со сканером (шаг 4 (листы 5–7)).

   «Источник температуры» оставьте «ADC1» — датчик на контакте ATF [24], так адаптер приходит с завода. «ADC2» — только если провод датчика перенесён в гнездо 23 (ATF2 [23]): Вопросы и решения (листы 8–9).

   

Настройка

1. 3

   Пороги — «Пороги вентилятора».

   «Включение» — масло нагрелось до этой температуры, вентилятор включился; «Выключение» — остыло до неё, выключился. С завода — 100 и 95 °C: вентилятор включается при 100 °C и работает, пока масло не остынет до 95 °C.

   Запас между порогами нужен, чтобы вентилятор не включался и не выключался раз за разом у одной и той же температуры. Разумный промежуток — 3–10 °C: больше — вентилятор включается реже, но масло успевает нагреться сильнее; меньше — включается чаще, а температура держится ровнее. «Выключение» всегда ниже «Включения» хотя бы на 1 °C — иначе приложение не даст. Пределы: включение 60–130 °C, выключение 59–129 °C. Затем «ПРИМЕНИТЬ».

   
2. 4

   Калибровка — «Калибровка датчика», по сканеру.

   Адаптер приходит откалиброванным под штатный датчик, обычно поправка не нужна. Она пригодится, если плитка «Темп масла» расходится со сканером. Эталон — сам ЭБУ: сравнивайте с температурой масла АКПП, которую ЭБУ отдаёт сканеру. Масса адаптера GND [1] — на контакте E1 ЭБУ: с другой массой показания разойдутся, и поправкой это снимается плохо.

   • Прогрейте машину до рабочей температуры масла — примерно 80–100 °C.
   • Подключите сканер и откройте температуру масла АКПП; в приложении — плитка «Темп масла» вверху экрана.
   • Дождитесь, пока обе цифры перестанут меняться: ЭБУ сильно усредняет температуру масла и догоняет её с задержкой — сравнение на ходу даст неверную поправку.
   • Введите разницу в «Калибровка датчика»: адаптер показывает меньше сканера — плюс, больше — минус (сканер 100 °C, адаптер 97 °C — «+3»). Нажмите «ПРИМЕНИТЬ» — плитка должна сойтись со сканером.

   

Настройка

1. 5

   Проверьте — плитки вверху экрана.

   Плитки вверху экрана «Настройки» показывают, что адаптер видит и делает прямо сейчас:

   • «Темп масла» — температура масла АКПП со штатного датчика ATF [24], уже с калибровкой. «нет данных» — адаптер не видит датчик. Без зажигания связи с датчиком нет — сначала включите зажигание; с зажиганием «нет данных» — провод ATF [24] не дошёл, оборван или замкнут на массу, вентилятор при этом работает всё время — Вопросы и решения (листы 8–9).
   • «Бортсеть» — напряжение на самом адаптере, норма 12–15 V. Зависит и от массы: ниже, чем на АКБ, — проверьте массу GND [1] и питание +IGN [13].
   • «Вентилятор» — в кружке появляется галочка, когда адаптер включил реле на RELAY [7]; RELAY 2 [8] включается вместе с ним.
   • «Принуд. ВКЛ» — в кружке появляется галочка, пока провод FORCE [17] замкнут на массу: вентилятор при этом работает при любой температуре. Проверка кнопки: нажмите — галочка появится на обеих плитках.