Также в разделе: Адаптеры Off Road
Включает вентилятор дополнительного радиатора масла АКПП Toyota по температуре штатного датчика — коробка не перегревается: Land Cruiser 200, Prado 150, 3UZ, 2GR.
Адаптер включает вентилятор дополнительного радиатора масла АКПП, когда масло нагрелось, и выключает, когда остыло, — коробка не перегревается на затяжных подъёмах, с прицепом и на бездорожье. Температуру он берёт со штатного датчика параллельно ЭБУ: проводку не режут, коробка работает как раньше. Подходит для коробок A750, A760, AB60 (Land Cruiser 200, Prado 150, 3UZ с АКПП 6AT, моторы 2GR, 3GR, 4GR) и A650 (3UZ с АКПП 5AT). Если датчик перестал отвечать, вентилятор включается сам. Пороги и датчик коробки настраивают в приложении GoSwap с телефона по кабелю USB Type-C.
Красный
+IGN — +12 V от замка зажигания — плюс при включённом зажигании
Чёрный
GND — к контакту E1 ЭБУ — масса самого блока управления
Жёлтый
RELAY — к обмотке реле вентилятора радиатора масла АКПП — второй вывод обмотки к +12 V
Подключать через реле!
Выход по минусу — замыкает на массу. Полярность выхода можно поменять перемычкой.
Провода нет
RELAY 2 — ко второму реле вентилятора — повторяет RELAY [7]
Подключать через реле!
Провода с завода нет — ставится по месту, если нужно второе реле. Выход по минусу — замыкает на массу. Полярность выхода можно поменять перемычкой.
Синий
FORCE — к кнопке или выключателю в салоне — второй вывод на массу
Необязательный: пока провод замкнут на массу, вентилятор работает при любой температуре. Вход по минусу — срабатывает от замыкания на массу. Полярность входа задаёт перемычка.
Провода нет
ATF2 — резервный вход датчика температуры
Провода с завода нет: провод ATF переставляют сюда из гнезда 24, только если основной вход не видит датчик. Как перейти на резервный вход.
Жёлто-зелёный
ATF — к сигнальному проводу штатного датчика температуры масла АКПП — параллельно ЭБУ
Штатный датчик и его провода к ЭБУ остаются как есть — резать ничего не нужно.
[—] — выход замыкает на массу · [+] — вход срабатывает от +12 V
Не используются: 2–6, 9–12, 14–16, 18–22.
Цвета проводов в разных партиях могут отличаться — ориентируйтесь на номер контакта.
Перемычками OUT [+] / [—] можно поменять полярность выходящего сигнала: [+] — выход подаёт +12 V, [—] — замыкает контакт на массу.
С завода оба выхода, RELAY [7] и RELAY 2 [8], запаяны по минусу — замыкают обмотку реле на массу, менять ничего не нужно.
Нажмите на канал и [+] / [—] — на фото появится метка, где паять
Нельзя запаивать обе перемычки на один канал!
Перемычками IN [+] / [—] можно поменять полярность входящего сигнала: [+] — вход срабатывает от +12 V, [—] — от замыкания на массу.
С завода вход FORCE [17] запаян по минусу — срабатывает от замыкания на массу, менять ничего не нужно.
Нажмите на канал и [+] / [—] — на фото появится метка, где паять
Адаптер настраивается в приложении GoSwap с телефона по кабелю USB Type-C. Всё на одном экране «Настройки»: вверху — плитки с тем, что адаптер видит сейчас, ниже — настройки. Правки уходят в адаптер кнопкой «ПРИМЕНИТЬ» внизу экрана — цифра на ней показывает, сколько настроек изменено. Новое значение действует сразу, перезапускать адаптер не нужно.
Подключите телефон.
Установите приложение GoSwap — страница приложения. Включите зажигание, соедините телефон и адаптер кабелем USB Type-C — с передачей данных, не только для зарядки, — в приложении выберите «По USB» и нажмите «Подключить».
Открыть крупно Датчик — «Датчик температуры АКПП».
Выберите датчик своей коробки — от него зависит пересчёт показаний в градусы. «TOYOTA 2005+» — коробки A750, A760 и AB60: Land Cruiser 200, Prado 150, 3UZ с АКПП 6AT, моторы 2GR, 3GR и 4GR; так адаптер приходит с завода. «3UZ 5AT» — только 3UZ с АКПП 5AT (коробка A650); для 3UZ с АКПП 6AT — «TOYOTA 2005+». Затем «ПРИМЕНИТЬ».
На другой Toyota с ЭБУ 2005 года и новее «TOYOTA 2005+», вероятно, тоже подойдёт — после установки обязательно сверьте температуру со сканером (шаг 4).
«Источник температуры» оставьте «ADC1» — датчик на контакте ATF [24], так адаптер приходит с завода. «ADC2» — только если провод датчика перенесён в гнездо 23 (ATF2 [23]): Вопросы и решения.
Открыть крупно Пороги — «Пороги вентилятора».
«Включение» — масло нагрелось до этой температуры, вентилятор включился; «Выключение» — остыло до неё, выключился. С завода — 100 и 95 °C: вентилятор включается при 100 °C и работает, пока масло не остынет до 95 °C.
Запас между порогами нужен, чтобы вентилятор не включался и не выключался раз за разом у одной и той же температуры. Разумный промежуток — 3–10 °C: больше — вентилятор включается реже, но масло успевает нагреться сильнее; меньше — включается чаще, а температура держится ровнее. «Выключение» всегда ниже «Включения» хотя бы на 1 °C — иначе приложение не даст. Пределы: включение 60–130 °C, выключение 59–129 °C. Затем «ПРИМЕНИТЬ».
Открыть крупно Калибровка — «Калибровка датчика», по сканеру.
Адаптер приходит откалиброванным под штатный датчик, обычно поправка не нужна. Она пригодится, если плитка «Темп масла» расходится со сканером. Эталон — сам ЭБУ: сравнивайте с температурой масла АКПП, которую ЭБУ отдаёт сканеру. Масса адаптера GND [1] — на контакте E1 ЭБУ: с другой массой показания разойдутся, и поправкой это снимается плохо.
Открыть крупно Проверьте — плитки вверху экрана.
Плитки вверху экрана «Настройки» показывают, что адаптер видит и делает прямо сейчас:
Открыть крупно Наведите курсор или коснитесь элемента, чтобы увидеть его назначение
Горит — вентилятор включён принудительно: провод FORCE [17] замкнут на массу.
Погашен — датчик температуры на связи. Мигает сериями по 10 раз — адаптер не видит датчик: проверьте провод ATF [24]; вентилятор при этом работает всё время.
Горит — реле вентилятора включено. Вместе с красным — включено проводом FORCE [17]; вместе с оранжевым, мигающим по 10 раз, — потому что адаптер не видит датчик; один синий — по температуре.
USB Type-C — для телефона с приложением GoSwap: настройка и обновление прошивки. CAN-адаптер не нужен.
Полярность входов IN1…IN6 — по одной перемычке на вход: [+] или [—].
Полярность выходов OUT1…OUT4: [+] или [—].
Во время обновления прошивки красный, оранжевый и синий загораются по очереди, по кругу.
Температуру масла АКПП в пути показывает наш дисплей Go Disp — экранчик в салоне или в щитке приборов.
