Адаптер панели Land Rover Defender Puma Analog

CAN-адаптер для штатной панели Land Rover Defender Puma 2007–2016 при свапе мотора без CAN-шины

Адаптер для штатной CAN-панели приборов Land Rover Defender 2.4 Puma (2007–2016) после свапа мотора без CAN-шины. Не подходит для моделей с аналоговым щитком приборов. Родного блока двигателя, который передавал панели данные, в машине больше нет: адаптер снимает обороты с выхода тахометра блока управления двигателем, температуру охлаждающей жидкости — со штатного датчика параллельно блоку или с отдельного датчика, лампы Check Engine, свечей накала, давления масла и зарядки — с проводов и передаёт всё это панели по CAN. Спидометр, пробег, топливо и остальные лампы панель получает проводами сама. Настраивается в конфигураторе GoSwap с телефона по кабелю USB: какой датчик температуры стоит и его калибровка, сколько импульсов тахометра на оборот, тип датчика давления масла и откуда брать лампу зарядки — с генератора или по напряжению бортсети.

Скачать PDF

Штатная панель приборов Land Rover Defender Puma — Штатная панель приборов Defender Puma 2007–2016 — с ней работает адаптер

Подключение

13 +IGN

Красный

+IGN — +12 V от замка зажигания — плюс при включённом зажигании

1 GND

Чёрный

GND — к массе блока управления двигателем

3 CAN1 L

Белый

CAN L — к CAN L панели приборов Defender

15 CAN1 H

Зелёный

CAN H — к CAN H панели приборов Defender

17 IN1[—]

Жёлтый

CHECK — к лампе неисправности блока управления двигателем (у Td5 — контакт C0658-6)

Вход по минусу — срабатывает от замыкания на массу. Полярность входа задаёт перемычка.

18 IN2[—]

Синий

GLOW — к лампе свечей накала блока управления двигателем (у Td5 — контакт C0658-30)

Вход по минусу — срабатывает от замыкания на массу. Полярность входа задаёт перемычка.

19 IN3[—]

Фиолетовый

D+ — к выводу D+ генератора

Необязательный: не нужен, если лампа зарядки работает по напряжению бортсети. Вход по минусу — срабатывает от замыкания на массу. Полярность входа задаёт перемычка.

20 IN4[—]

Серый

OIL — к датчику давления масла

Вход по минусу — срабатывает от замыкания на массу. Полярность входа задаёт перемычка.

22 IN6[—]

Светло-серый

TACH — к выходу тахометра блока управления двигателем (у Td5 — контакт C0658-19)

Вход по минусу — работает, даже если к этому проводу подключены другие блоки. Полярность входа задаёт перемычка.

24 ADC1

Жёлто-зелёный

TEMP — к датчику температуры охлаждающей жидкости

Штатный датчик остаётся на месте, провод — параллельно блоку управления двигателем: у Td5 — к контакту C0158-7 блока, у мотора Toyota — к контакту THW. Отдельный датчик Bosch — к одному его выводу, второй вывод — к GND [12].

12 GND

Чёрный

GND — масса отдельного датчика температуры

Необязательный: подключается, только если стоит отдельный датчик Bosch, — к его второму выводу.

[—] — выход замыкает на массу · [+] — вход срабатывает от +12 V

Не используются: 2, 4–11, 14, 16, 21, 23.

Порядок подключения

1Подключите массу GND [1] к массе блока управления двигателем и питание +IGN [13] — к +12 V замка зажигания. Со штатным датчиком температуры масса адаптера — общая с блоком: у Td5 — масса блока, у мотора Toyota — контакт E1 блока; через другую массу показания температуры уплывают.
2Подключите шину панели: CAN H [15] и CAN L [3] — к CAN H и CAN L панели приборов Defender.
3Тахометр TACH [22] — к выходу тахометра блока управления двигателем (у Td5 — контакт C0658-19).
4Датчик температуры TEMP [24]: штатный датчик остаётся на месте, TEMP [24] — к его проводу у блока, параллельно блоку (у Td5 — контакт C0158-7, у мотора Toyota — THW). Отдельный датчик Bosch 0 281 002 209 — только для адаптера: один вывод к TEMP [24], второй — к GND [12], к блоку не подключать.
5Лампы с мотора: CHECK [17] — к лампе неисправности блока (у Td5 — контакт C0658-6), GLOW [18] — к лампе свечей накала блока (у Td5 — контакт C0658-30), OIL [20] — к датчику давления масла.
6Лампа зарядки с генератора — D+ [19] к выводу D+ генератора. Лампы зарядки проводом у панели нет, поэтому генератору нужна своя цепь возбуждения: лампа или резистор от зажигания на D+. Если лампа зарядки работает по напряжению бортсети, D+ [19] не подключают.

Перемычки

Перемычки IN

Перемычками IN [+] / [—] можно поменять полярность входящего сигнала: [+] — вход срабатывает от +12 V, [—] — от замыкания на массу.

С завода все пять входов запаяны по минусу: CHECK [17], GLOW [18], D+ [19], OIL [20] и TACH [22] срабатывают от замыкания на массу — менять ничего не нужно. TACH [22] — только по минусу, даже если к проводу подключены другие блоки.

Перемычка входа IN1 · контакт разъёма 17

Нажмите на канал и [+] / [—] — на фото появится метка, где паять

Перемычка CAN терминации

показать на плате ↑

Для корректной работы в режиме CAN сопротивление между проводами CAN H и CAN L должно составлять 60 Ом. Замерьте сопротивление с подключенным адаптером и отключённым аккумулятором. Для удобства в адаптер встроен резистор на 120 ом, при необходимости запаяйте перемычку CAN1 или CAN2 — той шины, к которой подключён адаптер.

С завода терминатор не запаян. Адаптер подключается к шине панели Defender — если замер показал 120 Ω, запаяйте перемычку CAN1.

Все перемычки платы

Настройка

Адаптер настраивается в приложении GoSwap с телефона по кабелю USB Type-C. Правки уходят в адаптер кнопкой «ПРИМЕНИТЬ» внизу экрана — цифра на ней показывает, сколько настроек изменено. Новое значение действует сразу, перезапускать адаптер не нужно.

1

Подключите телефон.

Установите приложение GoSwap — страница приложения. Включите зажигание, соедините телефон и адаптер кабелем USB Type-C, в приложении выберите «По USB» и нажмите «Подключить».

Открыть крупно
2

Датчик температуры — вкладка TEMP°.

В «Датчик температуры ОЖ» выберите, какой датчик стоит и как он подключён: «Land Rover» — штатный датчик Td5 параллельно блоку, «Toyota» — штатный датчик мотора Toyota параллельно блоку, «Bosch» — отдельный датчик 0 281 002 209 только для адаптера. Со штатным датчиком «Bosch» не выбирайте: блок управления двигателем начнёт видеть мотор холоднее, чем он есть.
«Калибровка датчика» — на прогретом моторе: сравните плитку «Темп ОЖ» с температурой, которую блок управления двигателем показывает по диагностике. Плитка показывает меньше — увеличьте значение на разницу, больше — уменьшите, затем «ПРИМЕНИТЬ». Стрелка на панели сдвигается вместе с плиткой.

Открыть крупно
3

Тахометр — вкладка TACH.

«Импульсов на оборот» — сколько импульсов тахометра приходится на один оборот двигателя, для Td5 по умолчанию 2.0. На холостом ходу сравните плитку «Обороты» рядом с оборотами блока управления двигателем по диагностике: плитка показывает вдвое меньше — уменьшите значение вдвое, вдвое больше — увеличьте вдвое. Затем «ПРИМЕНИТЬ» и проверьте на разных оборотах.

Открыть крупно
4

Лампы — вкладка LAMPS.

«Датчик давления масла»: почти все датчики — «Замкнутый», без давления контакт замкнут на массу. Проверка: зажигание включено, мотор стоит — лампа давления масла на панели горит, после пуска гаснет. Если наоборот — выберите «Разомкнутый».
«Лампа зарядки»: «Вывод D+» — по проводу D+ [19] с генератора, «Напряжение» — по напряжению бортсети, провод к генератору не нужен.
«Порог зарядки» — только для «Напряжение»: на работающем моторе напряжение ниже порога дольше 5 секунд — лампа загорается, выше порога на 0.3 V — гаснет; пока мотор не крутится, лампа горит. Начинайте с 12.5 V и подбирайте по плитке «Бортсеть» вверху вкладки: на заведённом моторе под нагрузкой — фары, вентилятор — она должна быть выше порога хотя бы на 0.3 V.

Открыть крупно
5
Проверьте — вкладка LIVE.

Плитки показывают, что адаптер снимает с мотора и передаёт панели прямо сейчас:
- «Панель» — галочка: панель на связи по CAN. Крест — проверьте шину: не перепутаны ли CAN H [15] и CAN L [3], сопротивление между ними при отключённом АКБ — 60 Ω.
- «Обороты» — с тахометра TACH [22], те же, что уходят на панель. Ноль на работающем моторе — проверьте провод TACH [22]; расходятся с диагностикой — поправьте «Импульсов на оборот» (шаг 3).
- «Темп ОЖ» — температура с датчика TEMP [24], уже с калибровкой: её же показывает стрелка панели. Если датчик оборван или замкнут, стрелка уходит в зону перегрева.
- «Бортсеть» — напряжение на самом адаптере, норма 12–15 V. Зависит и от массы: ниже, чем на АКБ, — проверьте массу GND [1] и питание +IGN [13].
- «Check Engine», «Свечи накала», «Зарядка» и «Давл. масла» — кружок загорается, когда лампа горит на панели; сигналы — с проводов CHECK [17], GLOW [18], D+ [19] и OIL [20]. Зажигание включено, мотор стоит — «Зарядка» и «Давл. масла» горят, после пуска гаснут.
Открыть крупно

Вопросы и решения

Связь и питание

На адаптере горит красный светодиод, стрелки панели не двигаются: Панель молчит — нет связи по CAN. Проверьте, не перепутаны ли CAN H [15] и CAN L [3]; сопротивление между ними при отключённом АКБ — 60 Ω (терминатор CAN); питание +IGN [13] и массу GND [1]. В приложении — плитка «Панель» на вкладке LIVE.

Тахометр

Тахометр показывает больше или меньше, чем на самом деле: Поправьте «Импульсов на оборот» на вкладке TACH: новое значение = текущее × показание плитки «Обороты» ÷ обороты по диагностике (показывает вдвое меньше — уменьшите вдвое). Проверьте на разных оборотах — Настройка, шаг 3.
Мотор работает, а стрелка тахометра на нуле: Синий светодиод на адаптере не горит — адаптер не видит обороты. Чаще всего провод взят не с того контакта: TACH [22] идёт к выходу тахометра блока управления двигателем (у Td5 — контакт C0658-19). Перемычка входа — «−» (Перемычки).

Температура

Стрелка температуры в перегреве на холодном моторе или на минимуме на горячем: Оранжевый светодиод мигает сериями по 10 — датчик оборван или замкнут, стрелка уходит в перегрев: проверьте провод TEMP [24]. Не мигает — проверьте массу: со штатным датчиком GND [1] — на массе блока управления двигателем, у отдельного датчика Bosch — GND [12]. И выбран ли на вкладке TEMP° тот датчик, что стоит, — Настройка, шаг 2.
Температура на панели расходится с диагностикой на несколько градусов: Сведите её «Калибровкой датчика» на прогретом моторе — Настройка, шаг 2. Со штатным датчиком масса адаптера GND [1] должна быть общей с блоком управления двигателем: через другую массу показания уплывают.

Лампы

Лампа зарядки не горит при включённом зажигании и заглушенном моторе: Проверьте провод D+ [19] к выводу D+ генератора и цепь возбуждения генератора — лампу или резистор от зажигания на D+. Можно обойтись без провода к генератору: на вкладке LAMPS выберите «Лампа зарядки» — «Напряжение».
Лампа на панели горит не тогда, когда должна, или загорается не та: Проверьте по вкладке LIVE: зажигание включено, мотор стоит — замкните провод лампы (CHECK [17], GLOW [18], OIL [20]) на массу, загорится её плитка и лампа на панели. Загорелась другая — провода перепутаны. Лампа давления масла горит на работающем моторе и гаснет на заглушенном — датчик нормально разомкнутый: «Датчик давления масла» — «Разомкнутый», Настройка, шаг 4.

Плата

Наведите курсор или коснитесь элемента, чтобы увидеть его назначение

Горит — панель молчит, связи по CAN нет: проверьте провода CAN H [15] и CAN L [3]. Погашен — панель на связи. Без панели, от одного кабеля USB, красный горит — так и должно быть.

Погашен — датчик температуры исправен. Мигает по 10 раз подряд — датчик оборван или замкнут: проверьте провод TEMP [24].

Горит — адаптер видит обороты: мотор крутится.

USB Type-C — для телефона с приложением GoSwap: настройка и обновление прошивки. CAN-адаптер не нужен.

Полярность входов IN1…IN6 — по одной перемычке на вход: [+] или [—].

Встроенный резистор 120 Ом для шины CAN1 или CAN2. Когда запаивать — в разделе «Перемычки».

Во время обновления прошивки красный, оранжевый и синий загораются по очереди, по кругу.

Подробнее о возможностях платы

Вопрос по подключению?

Позвонить Написать в WhatsApp