Адаптер Спидометра / Тахометра "Делилка"

Адаптер предназначен для корректирования импульсных сигналов тахометра и спидометра в автомобилях с напряжением питания 12 V. Три режима работы: деление, умножение и генерация. Все адаптеры после сборки проходят автоматизированную проверку.

Скачать PDF

Видеоинструкция

Настройка делилки 5:54

Подключение

5 4 3 2 1

10 9 8 7 6

1 Красный [+12V] — плюс от зажигания Питание

2 Чёрный [GND] — масса Питание

4 Белый [OUT] — выходящий сигнал на щиток Выход

5 Зелёный [IN] — входящий сигнал от датчика или ЭБУ Вход

Не используются: 3, 6–10.

Режимы

Деление1 вспышка
Стрелка показывает больше, чем на самом деле: импульсов приходит больше, чем ждёт щиток. Адаптер делит частоту.
Умножение2 вспышки
Стрелка показывает меньше или не поднимается: импульсов приходит меньше, чем ждёт щиток. Адаптер умножает частоту.
Генерация3 вспышки
Адаптер сам выдаёт сигнал, вход не нужен — для проверки щитка и подключения.

По умолчанию

Адаптер приходит в режиме Генерация и выдаёт сигнал с частотой 100 Гц, горят оба светодиода — красный и синий. Кнопками (+) или (−) можно изменять частоту. Это нужно для проверки щитка приборов, правильности подключения питания и выходного сигнала.

Выбор режима

1Отключите питание.
2Зажмите две кнопки (+) и (−).
3Не отпуская кнопки, включите питание.
4Отпустите кнопки.
5Красный светодиод короткими вспышками показывает выбранный режим: 1 — деление, 2 — умножение, 3 — генерация.
6Кнопками (+) или (−) выберите нужный режим.
7Чтобы сохранить выбранный режим, отключите питание.

Настройка

Спидометр с датчика выходного вала SP2+

1Подключите питание адаптера по схеме: +12V — плюс от зажигания, GND — масса.
2Подключите выходящий сигнал OUT к проводу спидометра щитка приборов.
3Включите зажигание, чтобы проверить подключение: стрелка спидометра должна подняться и стоять на одном уровне.
4Кнопками (+) или (−) можно изменять генерируемую частоту.
5Подключите входящий сигнал IN к контакту SP2+ датчика выходного вала АКПП.
6Выберите режим Деление.
7На ходу кнопками (+) или (−) настройте показания спидометра, сверяясь с GPS. Короткое нажатие — тонкая настройка, чем дольше держите кнопку, тем больше шаг.
8Синий светодиод мигает вместе с выходящим сигналом.

Перед отключением питания подождите минимум 10 секунд.

Тахометр

1Подключите питание адаптера по схеме: +12V — плюс от зажигания, GND — масса.
2Подключите выходящий сигнал OUT к проводу тахометра щитка приборов.
3Включите зажигание, чтобы проверить подключение: стрелка тахометра должна подняться и стоять на одном уровне.
4Кнопками (+) или (−) можно изменять генерируемую частоту.
5Подключите входящий сигнал IN к сигналу тахометра ЭБУ или коммутатору.
6Выберите режим Деление или Умножение: тахометр показывает больше, чем на самом деле, — деление, меньше — умножение.
7Запустите двигатель.
8Подключите диагностический сканер и выведите обороты двигателя.
9Кнопками (+) или (−) настройте показания тахометра. Короткое нажатие — тонкая настройка, чем дольше держите кнопку, тем больше шаг.
10Синий светодиод мигает вместе с выходящим сигналом.
11Проверьте показания на разных оборотах двигателя.

Перед отключением питания подождите минимум 10 секунд.

Плата и перемычки

Наведите курсор или коснитесь элемента, чтобы увидеть его назначение

Красный LED

Синий LED

Кнопка +

Кнопка −

Разъём программирования

Основной разъём

Перемычка IN

Перемычка OUT

IN — Конденсатор

IN — Сопротивление

IN — Диод

IN — Минус

OUT — Синусоида

OUT — Квадратный импульс

OUT — Плюс

Кнопки

(+)Увеличение частоты / настройка показаний. Короткое нажатие — тонкая настройка, чем дольше держите кнопку, тем больше шаг.
(−)Уменьшение частоты / настройка показаний. Короткое нажатие — тонкая настройка, чем дольше держите кнопку, тем больше шаг.

Перемычки

Паяльные площадки на нижней стороне платы. С завода запаяны две: OUT «квадрат» и OUT «+». На входе ничего не запаяно — вход «по плюсу».

Вход — как адаптер принимает сигнал

IN — конденсатор: сглаживает входящий сигнал. Ставят, если сигнал с помехами. Частые импульсы с ним может срезать.
IN — резистор (Ω): уменьшает сопротивление входа. Ставят, если источник сигнала слабый.
IN — диод: вход принимает сигнал обеих полярностей, не только плюс. Ставят для двухполярного сигнала (синусоиды).
IN — минус: подтягивает вход к плюсу. Ставят для датчиков, которые замыкают сигнал на массу (открытый коллектор, геркон). Без перемычки вход ждёт импульсы «по плюсу».

Выход — какой сигнал адаптер отдаёт

OUT — квадрат: прямоугольный однополярный сигнал. Подходит большинству щитков и ЭБУ с датчиком Холла. Запаян с завода.
OUT — синусоида: сигнал без постоянной составляющей, для входов под индуктивный датчик: щитки Nissan, Mazda, Subaru, имитация датчиков коленвала и распредвала. Паять вместе с «+». С «квадратом» не паять — его нужно снять.
OUT — плюс (+): подтягивает выход к питанию — приёмник получает сигнал уровня бортсети. Запаян с завода. Без него выход только замыкает на массу (открытый коллектор).

Вопрос по подключению?

Позвонить Написать в WhatsApp