CAN-адаптер для корректной работы двигателя и АКПП Chrysler / Jeep / Dodge HEMI при свапе
Адаптер для свапа двигателя Chrysler / Dodge / Jeep HEMI 5.7 или SRT 6.1 (2005–2010) с АКПП 545RFE или Mercedes NAG1 в машину с аналоговой приборкой — Газель, Nissan Patrol, Mitsubishi Delica, Pajero 2, L200 и другие. Подаёт двигателю и коробке по CAN-шине всё, что им нужно для правильной работы, а на штатную приборку выводит спидометр, тахометр и лампы CHECK ENGINE, давления масла, зарядки и заднего хода. Настраивается в конфигураторе GoSwap с телефона по кабелю USB: передаточные числа, окружность колеса, откуда брать скорость — с вала коробки или с отдельного датчика, точная подстройка спидометра и тахометра. С NAG1 конфигуратор сам считывает передаточные числа и окружность колеса из блока коробки.
Красный
+IGN — +12 V от замка зажигания — плюс при включённом зажигании
Чёрный
GND — масса кузова
Белый
CAN L — к CAN L блока двигателя HEMI
Зелёный
CAN H — к CAN H блока двигателя HEMI
Серый
SPD — к проводу спидометра щитка приборов
Выход по минусу. По необходимости: если штатный спидометр работает от своего датчика — например, у Nissan Patrol от раздатки, — SPD не подключают.
Жёлтый
TACH — к проводу тахометра щитка приборов
Выход по минусу.
Оранжевый
CHECK — к лампе CHECK ENGINE щитка
Выход по минусу — замыкает на массу. Полярность выхода можно поменять перемычкой.
Серый
OIL — к лампе давления масла щитка
Выход по минусу — замыкает на массу. Полярность выхода можно поменять перемычкой.
Светло-серый
GEN — к лампе зарядки щитка
Генератор подключать не нужно. Выход по минусу — замыкает на массу. Полярность выхода можно поменять перемычкой.
Розовый
R — к цепи заднего хода (фонари, камера)
Подключать через реле!
Выход по минусу — замыкает на массу. Полярность выхода можно поменять перемычкой.
Светло-серый
SPD IN — к датчику скорости на выходном валу коробки
Необязательный: подключается, только если скорость берётся с отдельного датчика, а не по CAN. Вход по плюсу. Вход включается перемычкой CAPT.
Коричневый
GND — масса датчика скорости
Необязательный: подключается только вместе с отдельным датчиком скорости SPD IN [11].
[—] — выход замыкает на массу · [+] — вход срабатывает от +12 V
Не используются: 2, 4, 14, 16–24.
Перемычками OUT [+] / [—] можно поменять полярность выходящего сигнала: [+] — выход подаёт +12 V, [—] — замыкает контакт на массу.
С завода все четыре выхода запаяны по минусу: CHECK [7], OIL [8], GEN [9] и R [10] замыкают на массу. Перепаять выход на плюс — только если ваша лампа или реле включается плюсом.
Нажмите на канал и [+] / [—] — на фото появится метка, где паять
Нельзя запаивать обе перемычки на один канал!
Контакт 11 работает одним из двух способов — его выбирает перемычка из трёх площадок на нижней стороне платы. CAPT — вход частоты: обороты, скорость. +5V — выход +5 V для питания датчиков. Средняя площадка — сам контакт: её спаивают либо с площадкой у надписи «+5V», либо с другой. Запаивают при сборке под конкретный адаптер. Перемычка есть на платах с ревизии v5.1, на v5 её нет.
С завода перемычка стоит в положении CAPT: SPD IN [11] — вход датчика скорости. Менять её не нужно.
Вход CAPT — по плюсу [+]: захват частоты от сигнала, который подаёт напряжение. Замыкание провода на массу вход не видит.
С завода терминатор не запаян. Адаптер подключается к шине двигателя HEMI — если замер показал 120 Ω, запаяйте перемычку CAN1.
Адаптер настраивается в приложении GoSwap с телефона по кабелю USB Type-C. Правки уходят в адаптер кнопкой «ПРИМЕНИТЬ» внизу экрана — цифра на ней показывает, сколько настроек изменено.
Подключите телефон.
Установите приложение GoSwap — страница приложения. Включите зажигание, соедините телефон и адаптер кабелем USB Type-C, в приложении выберите «По USB» и нажмите «Подключить».
Открыть крупно Коробка — вкладка EGS.
АКПП NAG1 (Mercedes 722.6): внизу вкладки нажмите «Прочитать настройки из EGS». Адаптер считает из блока коробки главную пару, окружность колеса, раздатку и источник скорости. Новые значения отмечены оранжевой точкой — проверьте их и нажмите «ПРИМЕНИТЬ».
АКПП 545RFE: главную пару и окружность колеса можно оставить как есть, источник скорости — CAN.
Источник скорости ANALOG — только с отдельным датчиком выходного вала на контакте SPD IN [11]: датчик Холла, 3 провода, 16 импульсов на оборот. После «ПРИМЕНИТЬ» приложение само перезапустит адаптер.
Открыть крупно Тахометр — вкладка TACH.
Начните с типового значения: 33 — для щитка 4- или 8-цилиндровой машины, 50 — для 6-цилиндровой. Нажмите ▶ внизу экрана — плитка «Обороты» покажет обороты мотора. Стрелка показывает меньше — «+», больше — «−», затем «ПРИМЕНИТЬ».
Открыть крупно Спидометр — вкладка SPD.
Только на ходу: разгонитесь до ровной скорости, 80–100 км/ч, и сверьте стрелку с плиткой «Скорость по GPS» над настройкой — это скорость по GPS телефона. Стрелка показывает меньше — нажмите «+», больше — «−», затем «ПРИМЕНИТЬ» и сверьте снова.
Спидометр щитка работает от своего датчика и SPD [5] не подключён — шаг не нужен.
Открыть крупно Проверьте — вкладка LIVE.
Плитки показывают, что адаптер получает и выдаёт прямо сейчас:
Открыть крупно Наведите курсор или коснитесь элемента, чтобы увидеть его назначение
Приложение на связи по кабелю USB. Синий горит, а красный нет — кабель есть, приложение не подключено.
Горит — скорость берётся с датчика SPD IN [11] (источник ANALOG), не горит — по CAN. 10 миганий подряд — нет связи с мотором или коробкой: вместе мигают лампы CHECK и OIL, стрелки на нуле, синий и красный не горят.
Вставлен кабель USB.
USB Type-C — для телефона с приложением GoSwap: настройка, обновление прошивки, запись CAN-шины для поддержки. CAN-адаптер не нужен.
Полярность выходов OUT1…OUT4: [+] или [—].
Встроенный резистор 120 Ом для шины CAN1 или CAN2. Когда запаивать — в разделе «Перемычки».
LED PWM1 и LED PWM2 — жёлтые, на платах v5.1: мигают вместе с сигналом спидометра (PWM1) и тахометра (PWM2). Горят, только если со стороны щитка есть подтяжка. Во время обновления прошивки красный, оранжевый и синий загораются по очереди, по кругу.
